S oživením globálnej ekonomiky a oživením dopytu po hromadných komoditách sa prepravné sadzby v tomto roku naďalej zvyšovali.S príchodom nákupnej sezóny v USA zvyšujúce sa objednávky maloobchodníkov zdvojnásobili tlak na globálny dodávateľský reťazec.V súčasnosti miera prepravy kontajnerov z Číny do USA prekročila 20 000 USD za 40-stopový kontajner, čo predstavuje rekordnú výšku.
Zrýchlené šírenie delta mutantného vírusu viedlo k spomaleniu globálnej miery obratu kontajnerov;vírusový variant má väčší vplyv na niektoré ázijské krajiny a regióny a podnietil mnohé krajiny, aby prerušili námorníkov pozemnú dopravu.To znemožňovalo kapitánovi striedať unavenú posádku.Približne 100 000 námorníkov uviazlo na mori po skončení ich funkčného obdobia.Pracovný čas posádky prekročil vrchol blokády v roku 2020.Guy Platten, generálny tajomník Medzinárodnej lodnej komory, povedal: „Už nie sme na vrchole druhej krízy výmeny posádky.Sme v kríze."
Okrem toho záplavy v Európe (Nemecko) od polovice do konca júla a tajfúny, ku ktorým došlo koncom júla a nedávno v južných pobrežných oblastiach Číny, ďalej narušili globálny dodávateľský reťazec, ktorý sa ešte nespamätal z prvej vlny pandémie.
Toto je niekoľko dôležitých faktorov, ktoré viedli k novým maximám v sadzbách za prepravu kontajnerov.
Philip Damas, generálny riaditeľ Drewry, námornej poradenskej agentúry, poukázal na to, že súčasná globálna kontajnerová doprava sa stala veľmi chaotickým a nedostatočne zásobeným trhom predajcov;na tomto trhu môže mnoho lodných spoločností účtovať štvor- až desaťnásobok bežnej ceny nákladu.Philip Damas povedal: "Toto sme v lodnom priemysle nevideli viac ako 30 rokov."Dodal, že očakáva, že táto „extrémna prepravná sadzba“ bude pokračovať až do čínskeho nového roka v roku 2022.
28. júla Freightos Baltic Daily Index upravil svoju metódu sledovania sadzieb za námornú prepravu.Prvýkrát zahŕňal rôzne prémiové príplatky potrebné na rezerváciu, čo výrazne zlepšilo transparentnosť skutočných nákladov zaplatených odosielateľmi.Najnovší index momentálne zobrazuje:
Sadzba za prepravu za kontajner na východnej trase Čína – USA dosiahla 20 804 USD, čo je o viac ako 500 % viac ako pred rokom.
Čínsko-americký západný poplatok je o niečo nižší ako 20 000 USD,
Najnovší kurz medzi Čínou a Európou je blízko 14 000 USD.
Po obnovení epidémie v niektorých krajinách sa doba obratu niektorých veľkých zahraničných prístavov spomalila na približne 7 až 8 dní.
Rastúce sadzby za nákladnú dopravu spôsobili nárast nájomného za kontajnerové lode, čo prinútilo lodné spoločnosti uprednostniť poskytovanie služieb na najziskovejších trasách.Tan Hua Joo, výkonný konzultant Alphaliner, výskumnej a konzultačnej firmy, povedal: „Lode môžu profitovať len v odvetviach s vyššími nákladmi.To je dôvod, prečo sa prepravná kapacita presúva najmä do Spojených štátov.Dajte to na transpacifické trasy!Podporujte rast sadzieb za nákladnú dopravu)” Generálny riaditeľ Drewry Philip Damas uviedol, že niektorí dopravcovia znížili objem menej ziskových trás, ako sú transatlantické a vnútroázijské trasy."To znamená, že jej sadzby teraz rýchlo rastú."
Priemyselní experti analyzovali, že nová epidémia korunového zápalu pľúc na začiatku minulého roka zabrzdila globálnu ekonomiku a spustila narušenie globálneho dodávateľského reťazca, čo malo za následok prudký nárast námornej prepravy.Jason Chiang, riaditeľ spoločnosti Ocean Shipping Consultants, povedal: "Kedykoľvek trh dosiahne takzvanú rovnováhu, nastanú núdzové situácie, ktoré umožnia námorným spoločnostiam zvýšiť sadzby za prepravu."Poukázal na to, že marcové preťaženie Suezského prieplavu malo za následok aj zvýšenie prepravných sadzieb lodnými spoločnosťami.Jeden z hlavných dôvodov.„Novostavebné zákazky sú takmer ekvivalentné 20 % existujúcej kapacity, no budú musieť byť uvedené do prevádzky v roku 2023, takže do dvoch rokov nezaznamenáme žiadne výrazné zvýšenie kapacity.“
Mesačný nárast zmluvných sadzieb za prepravu vzrástol o 28,1 %
Podľa údajov spoločnosti Xeneta sa sadzby za dlhodobú kontajnerovú prepravu minulý mesiac zvýšili o 28,1 %, čo je najväčší mesačný nárast v histórii.Predchádzajúci najvyšší mesačný nárast bol v máji tohto roka 11,3 %.Tento rok index vzrástol o 76,4 % a údaje v júli vzrástli o 78,2 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
"Toto je skutočne úchvatný vývoj."Komentoval generálny riaditeľ Xeneta Patrik Berglund.„Tento rok sme videli silný dopyt, nedostatočnú kapacitu a narušenie dodávateľského reťazca (čiastočne kvôli COVID-19 a preťaženiu prístavov), čo viedlo k vyšším a vyšším sadzbám za prepravu, ale nikto nemohol očakávať takýto nárast.Priemysel beží obrovskou rýchlosťou..“
Čas odoslania: 10. august 2021